W 1999 roku, stojący na Sekwanie Nomadic nie otrzymał certyfikatu bezpieczeństwa, restauracja zbankrutowała, armator zmarł. Statek został przejęty przez Port Autonome de Paris i przeznaczony do złomowania.
Nomadic i Traffic pełniły służbę w barwach White Star Line do roku 1927, z przerwą na lata I wojny światowej – wtedy służyły w Breście do transportu wojska.
Łączność na morzu związana jest ściśle z bezpieczeństwem żeglugi.
W nocy rozpoczął się kolejny sztorm…
Projektantem s/s Nomadic i s/s Traffic był Thomas Andrews (1873-1912), główna osoba odpowiedzialna w stoczni Harland & Wolff za budowę oceanicznych gigantów pasażerskich.
Oficjalnie – s/s Nomadic został zbudowany jako statek pasażersko-towarowy dla linii żeglugowej White Star.
Cień latyńskich żagli, z którymi przez nieskończony błękit płynie anioł wspomnień…
Z żeglarskiego punktu widzenia, spośród romantycznych poetów Norwid ma za sobą najwięcej przepłyniętych mil (dwukrotnie Atlantyk, a wcześniej Morze Śródziemne), najbogatsze doświadczenia (bo sztormy, awarie, wyczerpanie zapasów wody i żywności), czyli staż morski ogromny.
Związki polskich czołowych romantyków z morzem były luźne.
Przez Atlantyk Norwid płynął dwa razy. Po raz pierwszy, do Ameryki, w roku 1852, po raz drugi – z powrotem – 16 miesięcy później.